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对比上下图可见，最后一个量产批次的歼-10A，在交付过程中就有升级这次升级，在外观上起初有两个特征：垂尾尖端增加了和歼-10B/C、“枭龙”一致的导航天线，另外背部VHF/UHF天线也更换为与“枭龙”相同的型号，提升在恶劣天气下的稳定通讯能力。另外在座舱内部还进行了诸如改进干扰物投放系统等一些小升级，这些往往都和“枭龙”的设计经验以及使用反馈有关。

途易每年9月份开启新财年。彭博社评论称，该公司试图将737MAX定义为“一次性损失”，但现在看来，董事会砍掉明年业绩预期的可能越来越大。“毋庸置疑的是，某家位于芝加哥的飞机制造商要背锅了。”责任编辑：闫宏亮据华商报报道，近日，有市民反映，陕西安康瀛湖景区里有栋四层私人“豪宅”，占地约3.6亩2400平方米，其中房屋占地约420平方米，其余为水泥硬化的平整院坝。

责任编辑：李锋本周头两个交易日，焦炭期货主力合约连续大跌，这是焦炭基本面偏弱的表现。展望后市，焦炭基本面仍难以出现明显改观，焦炭期货价格弱势难改。螺纹钢终端需求走弱螺纹钢是黑色系商品的龙头品种，从历史上来看，焦炭期货价格在大部分情况下跟随螺纹钢期货价格波动，很少走出独立行情。当前，压制螺纹钢价格的核心逻辑没有改变，即供应不减而需求收缩。在进入取暖季限产时段后，螺纹钢实际产量仍停留在高位，减产幅度远低于市场预期，而我国北方大部分区域已不具备建筑施工条件，螺纹钢终端需求还将进一步下降。在此情况下，螺纹钢期价难以走出强势行情，焦炭期价也将受到拖累。

那么如何扩大绿债市场的需求呢？一位学术机构人士表示，政府部门可以探索向绿色债券以及绿色债券投资人提供一些优惠政策，如减免所得税，降低交易成本等，扩大绿债需求。目前，绿色评价的中介机构是由发行人招投标选定的，前述投行人士对本刊记者表示，就如同发行人付费的信用评级一样，发行人付费的绿色认定模式的可靠性也难以保证，这是当前投资人和承销商的疑虑之一。“未来是否可以在卖方付费继续进行的同时，探索买方付费绿色评价体系呢？”这位人士提出建议，并认为，从投资者保护的角度来看，如果履职发行人因为本应履行的环保责任没有严格履行导致出现重大法律诉讼或者是资格被取消的话，那么在买方付费的情况下，投资者更有动力监督预防这种环境风险。

目前，绿债发行人需要第三方机构的辅助和配合，以标准化表格的方式来进行环境效益信息披露，但各个行业的发行人所对应的指标有所不同，发行人能够实施这一工作的人员也很有限，因此增加了信披的成本，披露的样式也五花八门。“将绿色资产信息化，绿色信息符号化，能够很大程度地便于投资者使用。”一位投行人士对本刊记者称。

但据国内研究人士估计，按照更符合中国经济与社会发展阶段的标准来衡量，境内具有绿色特征、但没有被官方认定为绿色的债券规模远超出上述数据。“例如，中国的铁道债对应的项目符合绿色交通的标准，但未被认定。此外，符合中国节能减排要求的火电项目对应的债券，在国外就不会被认定为绿色，因为国外一看到燃煤发电就认为是不绿色的发电方式。”刘凡称，“但这些领域是受到当前中国经济发展阶段以及自然资源所制约的。”